1. Описание
Данные подшипники являются разборными. Как у наружного, так и у внешнего кольца конусообразная дорожка качения, ролики имеют коническую форму. Ролики и дорожки качения находятся в линейном контакте. Они могут воспринимать не только комбинированную радиальную и осевую нагрузку, но и осевую без радиальной. Чем больше угол контакта, тем больше нагрузочная способность.
Конические ролики проектируются таким образом, чтобы обеспечить увеличение линии контакта внутренней и наружной дорожек качения в одном и том же месте на валу с целью получения чистого качения.
По количеству рядов роликов эти подшипники характеризуются как однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники. Для этого вида подшипников также возможно изготовление с размерами в имперских единицах.
2. Конструкция
• однорядный конический роликовый подшипник
• двухрядный конический роликовый подшипник с двумя наружными кольцами
• конический роликовый подшипник с большим углом конусности
• двухрядный конический роликовый подшипник с двумя внутренними кольцами
• однорядный конический роликовый подшипник с бортом на наружном кольце
• четырехрядный конический роликовый подшипник
• двухрядный конический роликовый подшипник со сдвоенным внутренним кольцом
• конический роликовый подшипник с размерами в имперских единицах
3. Сепаратор подшипника
Штампованный стальной сепаратор (обычно используется для диаметров более 650 мм), сварной сепаратор.
4. Особенности
• большая нагрузочная способность
• длительный срок службы
5. Область применения
Однорядный подшипник: передние и задние колеса автомобилей, опоры валов механизмов, опоры валов автомобилей, прокатные станы, строительное, подъемное, печатное оборудование и любые виды тормозных устройств.
Двухрядный подшипник: опоры валов механизмов и подвижных составов.
Четырехрядный подшипник: опоры качения прокатных валков.
